Hàng năm, từ 8 đến 10 triệu tấn nhựa được thải ra đại dương. Một chai trong đại dương có thể mất tới 450 năm để hư hỏng. Một phần của chất thải nhựa được chuyển thành chất thải siêu nhỏ (dưới 5 cm) và phần còn lại thành chất thải nano. Chất thải nano được tiêu thụ bởi các sinh vật biển. Chu trình này tác động đến toàn bộ chuỗi thức ăn bao gồm mắt xích cuối cùng là con người. Nếu chúng ta tiếp tục như vậy, vào năm 2050 sẽ có nhiều rác thải hơn cá trong các đại dương của chúng ta.
Chiếc thuyền buồm Manta dài 56 mét mới sẽ giúp chống lại cuộc khủng hoảng ô nhiễm nhựa đại dương với khả năng thu gom và xử lý. Được giới thiệu bởi tổ chức phi lợi nhuận về môi trường SeaCleaners và nhà thám hiểm người Pháp Yvan Bourgnon, chiếc siêu thuyền buồm được trang bị mọi thứ.
Mục Lục
Ý tưởng thiết kế
Là sản phẩm trí tuệ của 20 công ty, 5 phòng thí nghiệm nghiên cứu, tổ chức phi lợi nhuận SeaCleaners và nhà thám hiểm người pháp Yvan Bourgnon. Tổ chức phi chính phủ của ông bao gồm hơn 58 kỹ sư và nhà nghiên cứu cùng 17 đối tác bên ngoài, tất cả đều được tuyển dụng để thiết kế Manta.
Manta, được đặt tên cho đôi cánh có thể thu vào mà nó sử dụng để giữ các tấm pin mặt trời. Là một môi trường Stopper hiển thị. Siêu thuyền buồm lai dài tới 56 m, rộng 46 m và cao 62 m. Nó có khả năng hoạt động hầu hết thời gian trong 20 giờ một ngày và 7 ngày một tuần. Với 4 hệ thống thu gom hoạt động cùng nhau, phương tiện có thể vớt 1 – 3 tấn rác thải nhựa trôi nổi mỗi giờ. Sau đó biến chúng thành vật liệu vi nhựa và đưa trở về đất liền để tái sử dụng. Giúp giảm ô nhiễm trên các đại dương. Đây là con tàu làm sạch biển đầu tiên có khả năng thu gom rác thải nhựa ở quy mô công nghiệp.
Rác thải nhựa là vấn đề của toàn cầu
Rác thải nhựa đã trở thành một vấn đề toàn cầu. Các nhà khoa học dự đoán rằng số lượng mảnh nhựa bị rửa trôi xuống các đại dương sẽ nhiều hơn cá vào năm 2050. Ngay cả khi cắt giảm sử dụng nhựa xuống 80%, chúng ta vẫn còn lại con số đáng kinh ngạc là 710 triệu tấn nhựa còn lại trên Trái Đất để xử lý. Vào năm 2015, Bourgon đã phải bỏ cuộc đua du thuyền Transat Jacques Vabre sau khi thuyền của anh bị các mảnh vụn nhựa va vào.
Anh giải thích: “Tôi đã bỏ lỡ nhiều kỷ lục. Và làm con thuyền của tôi bị vỡ 12 lần. Khi va vào các mảnh vỡ của đại dương”. Trong hơn 20 năm chèo thuyền của mình, bao gồm cả việc là người đầu tiên đi thuyền một mình từ Alaska đến Greenland, Bourbon đã nhận thấy sự gia tăng mạnh mẽ về lượng rác thải biển trong đại dương của chúng ta.
Cách thức Manta vận hành
Manta vận hành hoàn toàn bằng năng lượng tái tạo. Bên cạnh hai cánh buồm khổng lồ rộng tới 1.500 m2 để hứng gió. Thuyền còn được hỗ trợ bởi các động cơ điện chạy bằng turbine gió; máy phát điện thủy lực và 500 m2 tấm pin mặt trời.
Rác thải sau đó được phân loại bởi một thủy thủ đoàn gồm 22 người. Họ sẽ gửi kim loại và thủy tinh đến các đơn vị tái chế trên bờ. Và trả lại chất hữu cơ cho biển. Rác thải nhựa được thu gom được đưa vào Bộ chuyển đổi chất thải thành điện năng. Sau đó biến khí tổng hợp thành điện năng. Cung cấp năng lượng cho thuyền trưởng và thủy thủ đoàn. SeaCleaners hy vọng có thể chọn một nhà máy đóng tàu để khởi công dự án vào cuối năm nay. Với mục tiêu hạ thủy siêu thuyền buồm lai đầu tiên vào năm 2024. Nó có thể chở theo một phi hành đoàn 34 người. Và chủ yếu hoạt động ở vùng biển gần châu Á, châu Phi và Nam Mỹ.
